雷军看了想造车，马斯克听了要沉默——何小鹏放狠话：未来车企入场券是5000亿，穷鬼不配玩造车！ 当何小鹏抛出"5000亿是车企ICU病房准入证"时，雷军连夜在小米SU7上多焊了两块钢板——毕竟现在车企圈比手机圈刺激多了，去年24个参赛选手里只有上汽和比亚迪两位课代表交出了5000亿成绩单。 来看看新势力四小龙的期中考试： 理想同学去年营收1445亿，虽然连续两年破千亿，但增速从173%的火箭模式切换成16.6%的老年观光车模式，净利润还倒贴38亿买个教训； 赛力斯这匹黑马抱着华为大腿完成绝地反杀，营收1451亿直接上演"亏24亿变赚59亿"的财务魔术； 蔚来少爷最败家，657亿营收背后藏着224亿亏空，每卖一辆车倒贴10万，堪称汽车界的散财童子； 小鹏同学虽然毛利率涨到14.3%，但四季度还是含泪亏掉13.9亿，活脱脱"会赚钱但更会花钱"的典型案例。 这时候比亚迪扛着7771亿营收和402亿净利润闪亮登场，现场演绎什么叫"你们加起来都不够我打"的学霸剧本。难怪何小鹏说新势力得翻着跟头增长，毕竟现在研发烧钱速度比特斯拉的火箭还快。 眼看2025年淘汰赛就要开启，高合、合创这些玩家已经提前预定观众席。但别急着唱衰，当年谁能想到诺基亚会输给做电脑的苹果？说不定哪天华为带着鸿蒙智驾，或者雷军带着"年轻人的第一辆智能汽车"就杀出条血路。这场生死游戏，比的不是谁钱多，而是谁活得久——毕竟在汽车圈，活到最后才是真正的秋名山车神。
