我准备买车，但是不知道该买插电混动还是增程式混动车，问了一下AI软件，得出结论如

我准备买车，但是不知道该买插电混动还是增程式混动车，问了一下AI软件，得出结论如下，也不知道对不对，希望大家为我参谋参谋增程车 ： 插电混动汽车和增程式混动车的油耗表现因工况和具体车型而异，但总体来看，插电混动汽车在多数情况下更省油，以下是具体分析： 城市工况 - 插电混动汽车：在城市工况下，插电混动汽车主要以纯电模式行驶，发动机不介入工作，因此油耗极低，甚至可以实现零油耗。 - 增程式混动车：同样以纯电模式为主，发动机仅在电池电量不足时启动发电，油耗表现也较为出色。 高速工况 - 插电混动汽车：在高速行驶时，插电混动汽车可以通过发动机直驱或发动机与电机并联驱动的方式，发动机处于高效工作区间，能量转换效率高，油耗较低。 - 增程式混动车：由于发动机不能直接驱动车轮，只能通过发电再由电机驱动车辆，能量经过多次转换，损耗较大，油耗相对较高。例如，某1.5T的增程式车在高速工况下油耗能达到百公里8～10L。 馈电工况 - 插电混动汽车：馈电时，插电混动汽车可以通过发动机直接驱动车辆，能量损耗较小，油耗表现较好。例如，比亚迪宋PLUS DM-i的亏电油耗为3.9L/100km。 - 增程式混动车：馈电时，发动机需要先发电再由电机驱动车辆，能量损耗较大，油耗较高。例如，理想L6的亏电油耗为6.9L/100km。 特殊情况 - 技术突破：部分增程式混动车通过技术改进降低了高速馈电油耗，例如领克900 EM-P通过“直驱+三挡变速”技术，高速馈电油耗降至5.2L/100km。 - 驾驶习惯：如果驾驶习惯较为激进，频繁急加速或高速行驶，两种混动车的油耗都会有所增加。 总结 - 日常通勤：如果主要在城市通勤，且充电便利，两种混动车的油耗都较低，插电混动汽车可能更优。 - 长途出行：在长途高速行驶中，插电混动汽车的油耗优势更明显。 - 综合考虑：如果充电不便，且长途出行较多，增程式混动车的续航优势更明显。 我看完感觉那个领克900似乎不错。