上一代奥迪A4上市的时候，我正准备上大学，等到我读完研究生还没换代，整整有十年的

上一代奥迪A4上市的时候，我正准备上大学，等到我读完研究生还没换代，整整有十年的生命周期。现在终于换代了，并且直接用一台掀背轿车同时取代了A4和A5，统称A5。迟迟等了10年才换代的奥迪A5表现如何呢？

首先聊聊视觉层面。大家觉得如何呢？对于我而言，无论是外观还是内饰看着还行吧！上一代A5发布的时候，我觉得那台车相当漂亮，新一代A5沿用了相似的流线，毕竟这样的外观看了也有超过五年了，现在看也没当时那样感到震撼。内饰是奥迪这个时代最新的设计元素，但我觉得主基调跟上一个时代的奥迪差不多，都是以黑色为主，总体来说比较保守，这点似乎跟奔驰宝马不太像，大家会发现这几年的奔驰宝马在氛围灯和屏幕上下了不少功夫，但是内饰整体基调看着越来越单薄，尤其是宝马，奥迪的屏幕也变大了，但屏幕与整体内饰有着融合感，氛围灯也比较收敛，还是让人觉得是那个看着很养眼的奥迪。

质感层面，我觉得依然是曾经的奥迪，这不见得是个缺点，这还是要说回奔驰和宝马，这两年，他们俩的内饰塑料感比以前强了不少，尤其是奔驰，而奥迪呢？我没觉得有明显的提升，但是质感起码没有下降。按键还是大家熟悉的奥迪味道，车机响应也非常灵敏，上手难度比宝马强，但没有奔驰那么直观，清晰度也尚可，比奔驰的差一点点，不过有一点需提出批评，倒车影像有时会卡顿。

车内的座椅比较硬，但是前排坐姿我非常喜欢，很低矮，有一定的下陷感，是我喜欢的运动车的坐姿，后排就不需要指望多么宽敞了，这一类的车后排都不怎么舒服，腿部空间只是刚刚够，座椅也比较像个板凳，但值得一提的是，这是一台溜背车，居然头部空间是绰绰有余的。

全新一代奥迪A5搭载的是EA888高功率2.0T发动机，并带有48V，最大马力为268匹，可以说是相当强劲了。与之匹配的是7速双离合变速箱。这一套动力总成给我的感觉是非常的自然，动力响应不算是一触即发般的快，但是动力衔接的过程很平和，没有什么突兀感，也不会感觉到动力断层，无论是大程度还是小程度的动力请求都很从容。加速的过程算不上特别有激情，但是动力储备还是很强的，加速过程很连贯，中途换挡的过程也显得悄无声息。不过在Dynamic模式下，发动机还是会挂转，这应该是大多数自动挡的逻辑，不过在程度上比我刚刚开的新途观强多了。与宝马330和奔驰C300相比的话，这台车给我的感觉是最从容的，就如我说的，不激进，但很连贯；宝马330会比他激进一点，但是动力响应的自然度稍逊一些；C300的9AT动力响应有些慢，在连贯度上不及A5和330。

底盘总体而言表现也不错，通过震动的时候能感觉到底盘很劲道，就是韧度很明显，回馈感很紧实，一点都不松散，在紧实的同时，几乎没有任何的冲击度，依然给人一种非常好的隔绝感。车身姿态也很从容，基本上给人一种贴着地面跑的感觉，在我看来算是一个动静结合的底盘。

转向手感绝对的好评，低速与高速展现的是不同的特性，低速的时候很轻盈，顺滑度也不错，回正的动作也很自然，随着速度增加，转向的回馈力矩逐渐增重，阻尼感由低速的顺滑过渡到了柔韧的特性，使得高速的稳定感进一步增强。这台车的车身跟随性也不错，可以感觉到车身的动作与转向的节奏保持一致。在转向方面，A5明显比现款330和C300强，330的问题是阻尼感过于丰富，操控起来显得比较黏，而C300的问题是虚位比较明显，不过值得一提是，这一代330处于生命周期的末期，很快就会换代了，最近开的新时代的宝马转向手感都可谓是极好，下一代3系可能也如此。

NVH水平也非常好，与外界有着良好的隔绝感，发动机运转声也被抑制的很好。

总体而言，全新一代的奥迪A5是一台不错的车，倒不是说这个车有多么的惊艳，起码在绝大多数纬度都保持着非常优秀的水准。如何去理解呢？你可能不会觉得跟上一代A4或A5有那么大的区别，但你会发现他还是处于同级别上游水平的奥迪，各方面的质感都会让你觉得用着很舒服，几乎找不到一点硬伤甚至是瑕疵，如果放在现在跟宝马330跟奔驰C300比的话，我觉得奥迪A5综合起来是他们当中最好的，不过还是得强调一次，宝马马上也会换代了，而且最近很多宝马的新车让我觉得很惊艳，可能下一代3系也如此。

最后预告一下，对于奥迪A5的测评还没完，在同一天我还开了全新一代的S5，这台车表现如何呢？咱们下次分享！