深夜再聊聊尊界S800吧。
这台车很多争议还是围绕着1.5T增程器来的。
有人认为，既然是旗舰豪华车，就不应该以“够用”的标准来要求。
这种观点有没有道理？当然有道理。
但是我觉得尊界S800的增程体系不是传统的小电池增程体系那种设计逻辑。
因为他的纯电续航都到了400公里。
纯电续航400公里的增程，和100公里的增程，在产品设计理念上有本质的不同。
因为100公里纯电续航的增程车型，增程器是担任主力角色，他的定位更偏向于油车、混动。
但是尊界S800不是，当一台车的纯电续航达到了400公里，它就是一台纯电定位了。
此时的增程器是什么？是不是就是一个辅助补能角色了？
你想不想自己的电车有一个补能装置，彻底摆脱纯电车型的续航里程焦虑问题？
你只有用纯电的思路去理解尊界S800，才会解开1.5T的疑惑。
很多时候，技术发展到一定程度，就不能只从技术角度去思考了。
而是一种全新的思维方式:
“一个辅助补能装置，你是希望它更大更笨重，还是希望它更小巧精致？”
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国家工信部应该出台禁止时速200以上的，马力1000以上的车入城市道路和高速，这种大马力，高速车只能去赛车道，不然对公共安全和环境都是一种危害！！！[禁][禁][禁]