五年后国产车会剩下几家？ 能上场的，底蕴都足够丰厚！所以，五年、十年后，国产车现在有多少家、未来就会有多少家。毕竟，市场经过多年的洗礼，实在没有一手的车企，也已经销声匿迹。可以说，目前在市场生存下来的，都能面对未来的挑战！当然，造车新势力不在这个范畴！ 原因很简单，豪华品牌、合资品牌有品牌影响力支撑，也不是国产的范畴，不用多说。而众多中国的传统车企，它们的营业范围，已经不仅仅是单纯的整车生产制造，整个集团的业务范畴有的，已经涵盖了芯片科技、航空、行业、金融等等。哪怕整车行业萎靡不振，也有足够的底蕴，支撑起汽车整车制造行业！ 以奇瑞为例，虽然这几年发展良好，但过去的十年间，哪怕使用多品牌战略，也让这位中国汽车整车制造企业中，以“自有技术为本”方向的领导者，那段时间过的不尽人意。但奇瑞也熬过去了！更别提一直在SUV市场纵横的长城汽车、长安汽车，以及有国家背景的一汽、东风等。哪怕是长安、奇瑞等等一线车企，也都有地方政府和国企背景！而它们的存在，已经不是简单的生产汽车、获取利润这么单纯！还包括解决就业、军工、国防等等，这些和汽车不相关的作用！ 至于拥有和海外合资背景的中国车企，更是都过得非常不错。哪怕一些合资品牌，在市场中的影响力大幅流失，但自身汽车品牌、集团的其他产业，都有足够的底蕴支撑起，哪怕暂时不能获利的汽车行业。 而作为造车新势力们，有些就有些难过了。除了一些传统车企推出的新品牌，受影响较小之外。产品销量不佳，就意味着无法持续获利，可能会让投资方信心流失，这都会导致整车制造行业崩盘的可能。毕竟，这些新势力的建立以后，产品只有整车，也没有其他相关收入弥补漏洞。而销量不佳，也必然让这些上市新势力车企，上市圈钱的能力变差，而经营风险也就随之而来。
用户95xxx34
潮水退去后，才知道谁在裸泳
财运亨通来来来 回复 02-25 04:48
奇瑞不止裸泳，还裸奔。
用户11xxx33 回复 财运亨通来来来 02-25 10:17
又是这只吉娃娃