有人说奔驰的零整比最高，有的车达到八比一。那是他没见过世面！你听说过吗？前不久，某豪华车换次电池，4S报价比一台同款新车的价格还高！这里不禁为4S相关人员的IQ、IC、IT……而感到担忧？您报这个价，人家能去换吗？不如重新买台新车了？还白白的在全国人民的面前，弄了一个大笑话！相关品牌一年的宣传费用，被他们这次一搞，缩减了一大块！ 暂且不管人家车主和4S以后怎么协商、怎么处理，但可见，纯电车型的电池所占成本，绝对是以非常大的比例。有厂商老总在公共场合吐槽：一台车电池成本占据60％，我们就是给电池厂打工！可见，就连整车制造厂，都已经无法承担电池的高成本。那我们车主需要更换电池的时候，那将会是什么样子！当然，我们只有依靠和期望，电池技术会有突破性的进步，届时，需要更换电池的时候，电池的价格能降下来。 并且，和燃油、混动、纯电的其他零配件来对比，电池还拥有更多的不确定性。而其他的机械、电机等配置，已经在其他行业应用多年！所以，电池不仅仅成本高，使用中的品质风险也相对更高！尤其是在新车阶段没有任何异常，使用一段时间后，电池会比机械结构，拥有更多的不确定性！ 当然，有人说燃油车的发动机成本占比，也是挺高的。岂不知一台新的国产2.0T，可能也就是一两万块钱，哪怕合资品牌、豪华品牌的发动机，加上品牌溢价率，可能也就三四万元。而电车的电机、电控部分，虽然更换价格也挺高，但这些在其他行业中，已经得到几十年的考验，设计、生产、制造体系已经足够的成熟，对品质的把控能力也足够，故障率也会低得多！
momo
以前买车配电瓶，现在买电瓶送车
gly243 回复 02-28 02:34
换个说法：有的人是买车，有的人是买充电宝配车。[得瑟]
用户13xxx11
电车买的时候都说终生质保，等你买完了真的有啥事去找4儿子店的时候这不保那不保，
血色残阳
一块电池比新车贵在中国不是什么新鲜事，没有电车前很多行业都这么干，说下原因，我以前有个供应商是做油泵的，单位有次油泵电机坏了需要更换一个，一问价格比心泵还贵，我问他为什么，他说你换个心泵对销售来说基本没有提成，而且要比你换一台心泵花的工作量要大，需要专门去厂家购买配件，很麻烦，目的就是不想卖给你，让你换新的，这样既方便又能拿到高额销售提成。
孤高的自宅警备员
[吃瓜]电池有寿命，用或是不用到了一定年限自然就废了。发动机却不同就是放个三五年，全车重新做保养一样开[吃瓜]
Z L 回复 03-08 09:26
三电系统终身质保跟换电池没关系的 二手车非营运六年15万公里质保电芯自然衰减终身免费换
yunlinzhiqu 回复 03-07 21:33
发动机可以放三五年保养之后还能开是什么概念？你的燃油汽车只有发动机这一个部分吗？车漆不脱落吗？车体不锈蚀吗？轮胎不变形吗？油液管路不老化吗？电器元件不损坏吗？内饰不脏吗？车窗玻璃的胶条不老化吗？要是你觉得不会的话你可以把自己的燃油汽车放个三五年不动，然后保养一下，看看要花多少钱。
地狱雷光杨永信
一个占成本60%的零件，按照奔驰的尿性，应该卖车价格的5倍。这么看吉利比奔驰零整比低多了
yunlinzhiqu 回复 03-07 21:35
我虽然支持你的这个说法，但是吉利也是奔驰的股东啊，而且还是大股东啊[微笑]
该隐
某豪华车换电池报价？你倒是说出来哪个品牌啊让我能知道[笑着哭]
青年 回复 03-09 21:17
极星 新闻有
祥龙 回复 03-12 20:25
特斯拉没有极星坑，极星新车33.8万，换电池54万[得瑟]
牛头
电池唯一可以确定的是容量衰耗很快，3、4年就剩下不到一半了
卢布撒野
送燃烧🔥险吗
悦怿
锂矿都在人家手里，，我们没那玩意，再降能降到哪里去？
用户15xxx99
八比一是一辆配件买八辆，换电池是剩下又没多少钱，掩耳盗铃还能这么比？
只争朝夕
奔驰是不坑穷人的，就这样