越南突然向中国提出要借钱修铁路？这可不是小数目，整整83亿美元！更有意思的是，这条铁路还要采用和中国一样的1435毫米轨距。要知道，越南可是一直在用米轨的"倔强少年"。这是怎么回事？ 在国际社会“借钱”一圈被拒绝，越南终于将目光放在了中国，希望与中国达成“合作”！ 2月13日，越南交通运输部长向中国喊话，希望可以向中方借贷83亿美元修建一条能够带动国家经济发展的铁路，这条铁路全长预计391公里，通往中国边境昆明。 越南国内修建的铁路，一直依赖采用的都是米轨的“倔强少年”，可在这次的“求助”中，越南却表示要采用同中国一样的1435毫米规矩。 对此，中方在思索一番之后也给出了回应，表示将会以贷款的方式向越南提供部分贷款。 越南此举在国际社会上引起了很大的轰动，越南修建铁路，从来不曾将目光放到中国，这一突如其来的转变，背后的原因是什么？ 老挝、泰国，这些国家原本和越南差不多等级，国家经济发展状况也是半斤八两，可自从这两个国家借助中国的力量与中国搭上线修建了铁路，源源不断的商品运输到中国之后，可谓是赚的盆满钵满。 原本的“难兄难弟”突然就甩出自己一大截，这让越南如何想？不是泰国、老挝太厉害，真正有实力的还是中国！ 越南也想赚钱，同时也明白要想富、先修路的道理，恰恰也是从泰国、老挝身上看到了甜头，因此想要获得中国的援助。 或许，还有一些其他原因，越南铁路的发展历程也算是曲折离奇，当初曾向日本求助，希望能够与日本通力合作，但由于诸多原因，这一合作并未达成，计划也因此被搁置。 如今，越南境内的铁路大多数是上世纪遗留下来的“历史产物”，速度这一方面跟不上，很多线路的最高时速仍然停留在60千米每小时。 这些线路看起来十分陈旧、破烂，再加上越南没多少钱，维修方面更是做不到尽心尽力。 越南的米轨铁路就成了“老掉牙”，再纵观周围一些与中国搭上线的国家，速度像是要起飞，铁路外观更是大气，越南铁路与之相比，简直是一个天一个地。 在诸多原因的加持下，越南也想修建铁路，但越南国内经济并不算发达，想要修建一条铁路，那是耗时、费力、费钱，光是资金这一方面，越南就有些捉襟见肘。 尤其是仔细回想一下越南当初的态度，那可是十分“豪横”！ 2024年10月3日，路透社河内报道中，越南的态度与如今的态度截然不同，那时越南表示将计划完全依靠自身力量修建一条价值高达670亿美元的高速铁路。 670亿美元？当时的越南信心满满，还表示不愿意接受外国的借贷，要靠自己国家的经济实力将这条铁路修建完成。 可这过去了不过半载光阴，越南的态度就来了一个终极反转，众多国家对越南这有些“双标”的行为感到疑惑。 莫非越南这是转性了？不仅承认了国内存在的经济短板，还将目光放在了一直“看不上”的中国身上。 中国这是有什么魅力？实际上，在中国“一带一路”的倡议下，东南亚的很多国家都收获颇丰，不仅提高了国内经济，还推进了国内的基础设施建设，尤其是在铁路领域。 在这样高速发展的情况下，一些不如越南的国家也一跃跑到了越南前头，别的国家都在发展，只有越南还停留在原地不动。 当别的国家都在飞速前进时，原封不动、固步自封的国家就是在走一条后退的道路，越南也深知这一点，巨大的压力压在越南身上，它迫切地想要同其他国家一样，获得中国的支持。 越南的这一举动，成为了过去与未来的重要转折点，越南渐渐意识到，中国早已经不是过去的中国，想要与国际社会正常接轨，与中国进行公平的合作是必不可少的，亦是大势所趋。 同时也说明了一点，中国修建高速铁路的技术早就已经炉火纯青，即便是一些发达国家也只能望尘莫及。 越南希望与中国“同轨”，也从背面反应了中国日益走向强大的事实！
