空客公司的卫星扫过中国北方某船厂，很快055大驱挤满船台的消息传遍全网，很显然，解放军“下饺子”不打算停手。 近日，一名美国开源情报分析师援引最新商业卫星照片称，中国北方某造船厂内聚集了多达4艘055万吨驱逐舰。分析认为其中1艘正在进行维护，另外3艘则处于建造阶段。
此外，这张照片还拍到了1艘正在建造的052D型驱逐舰。再结合这些舰船的建造进度，分析认为单这一个造船厂，就有可能在2025年下水2—3艘055驱逐舰和1艘052D型驱逐舰。 如果把其他造船厂的产能也算上，这个数字还会进一步增加。 要知道上次解放军创下1年下水10艘盾舰的造舰记录还是2019年的事，之后就因为第一批055驱逐舰的建造工作进入尾声，在建盾舰只有052D驱逐舰而长期维持在5—6艘的水平。 如今随着新一批055驱逐舰开始上量，我们有理由相信中国海军将有机会在未来几年里，再度迎来新的造舰高峰期，刷新1年下水10艘的纪录。 这同样也是美国方面最担忧的场景。
原因很简单，根据055驱逐舰的建造时间表推断，外界普遍认为055的第一批次和第二批次建造工作中间，存在一个3年左右的空窗期。 和同时期几乎没有建造空窗期，一个批次接一个批次建造的052D形成了鲜明反差。因此，这3年时间被不少西方军事专家视为中国海军对055大驱的观察期。 055大型驱逐舰是一个具有变革意义的大型舰船，同时也是彼时中国建造过吨位最大的驱逐舰。 这些变量因素在很大程度上增加了055的不确定性，能不能用、好不好用，是否真的可以成为未来海战的“游戏规则改变者”，这些问题都需要中国海军在实际使用过程中逐一论证。 换言之，055身上存在相当明显的试验性质。 出于风险考虑，在海军确定055符合设计标准前，该舰并不适合像052D型驱逐舰一样开始集中资源推进量产工作。
这也符合中国海军建造新舰船的习惯，052C型驱逐舰、054A型护卫舰也都走过类似的流程。 052D型驱逐舰可以被看作是052C的延伸，会一上来就投入量产倒也不奇怪。 反过来说，当第二批次开始建造时，这也说明055的整体设计符合中国海军需求，具备量产条件。而这也引申出一种可能性，那就是在第二批次建造工作结束后，第三批次055会紧随而至，让中国海军长期处于同时建造052D和055的状态中。 正如前面提到，中国海军能够创下1年下水10艘盾舰的记录，是得益于055和052D两型盾舰同时开工。
所以当055驱逐舰有可能在未来进入长期量产阶段后，1年下水10艘盾舰的场景，将出现常态化趋势。从现在好几年见不到1次，变成每隔几年就来1次。 要知道，隔壁美国目前就只在造2种型号的宙斯盾舰，一个是伯克3型驱逐舰，一个是星座级护卫舰。后者最快也要到2028年才能下水，现在根本不用算它。而被用来对标055驱逐舰的伯克3，每两艘之间的下水间隔也已达到2年之久。 一边是2年下水1艘盾舰的美国海军，一边是今年就能下水2—3艘055、1艘052D的中国海军。在至少6-8倍的产能差距面前，谁在造舰竞赛中占据优势，答案不言自明。 这时可能有人会问了：按照美国海军作战部部长迈克·吉尔戴上将在2022年公开的数据，美国造船业不是能做到1年建造1.5艘驱逐舰吗？怎么到了造伯克3时就2年下水1艘了呢？
这是因为1年1.5艘的产能数据，是根据美国造船业在2022年的规模、工作速度等因素推导出来的，是一个在理想状态下得出的理论数据。 现实是从2022年至今，美国造船业一直面临大量内部和外部问题。内部，工人一直在流失导致产能每年都比前一年更低。外部，资金利用率低下、通货膨胀等经济问题，致使造船业的资金链持续恶化。 这些因素导致比起提高军舰产能，美国造船业更关心在恶劣的经济环境下如何保住自己的饭碗。促使他们将仅存的产业工人都集中在了商业订
最典型的例子就是星座号护卫舰。早在2024年1月，“星座”级护卫舰项目副经理安迪·博萨克就曾公开表示，目前造船厂存在“几百名”工人的缺口，难以推进星座号护卫舰的建造工作。 等五角大楼派人来查后，发现船厂本身人是够的，但他们都被调去建造沙特购买的4艘濒海战斗舰了。 这笔订单总价值高达112亿美元，平均下来一艘濒海战斗舰值28亿。星座号护卫舰在涨价后也不过16亿美元，哪个更赚钱、更值得投入宝贵的人力资源，造船厂心里门清。
换句话说，只要美国海军愿意出高价买伯克3和星座级，那么让美国造船厂达到1年下水1.5艘驱逐舰的理想产能并非不可能。 不过今天的美国海军显然没有那么多钱去做这件事，意味着要被中国海军拉开至少6-8倍的增量差距，然后等着在不远的未来被中国海军超越。
