上海车展，越野老炮可偷着乐了，搭载3.0T V6动力总成的坦克300虎克版车型已成围观的焦点。这款被官方定义为出厂即改装的狠角色，用前后硬桥、氮气减震、防脱圈轮毂等硬核配置，将硬派越野的技术门槛拉升到新维度。
底盘方面，坦克300虎克版前悬架从双叉臂独立式改为整体桥式非独立悬架，与后桥形成刚性连接，构成硬核玩家痴迷的双硬桥结构。这种设计让悬架行程直接拉长20%，在交叉轴工况下，轮胎接地性提升30%，配合265/70 R18固铂AT3全地形轮胎，实测最小离地间隙达245mm。当然这么做的另一面是损失了虎克版的公路性能。
动力方面，这款车型搭载了3.0T V6双涡轮增压发动机。这台代号E30Z的机器曾服役于2024款坦克300 330车型，最大功率265kW，峰值扭矩500N·m的输出数据，配合纵置9AT变速箱，让这台2.3吨的越野车能在6.9秒破百。但需注意，这台发动机需加注95号汽油。
四驱系统上，坦克300虎克版延续了博格华纳ESOF分时四驱系统，支持2H、4H、4L模式切换。低速四驱模式下扭矩可放大2.64倍，配合前桥、后桥两把电控差速锁，在「虎克模式」下可自动锁止中后差速锁，联动蠕行系统将车速锁定1-5km/h。
从行业视角看，虎克版的出现标志着国产越野车开始探索“深度改装合法化”新赛道。相比民间改装的不确定性，主机厂直接下场提供合规化、质保化的性能升级方案，既规避了法规风险，又满足了玩家对原厂品质的追求。
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