【经济学家称，中美关系缓和可能“拯救圣诞节”，预计会出现“前所未有的订购热潮”】
（财富）美国和中国的关税战已进入90天缓和期，这对于大约40%从中国采购的美国企业来说意味着一件事：是时候囤货了。
布莱克利金融集团首席投资官彼得·布克瓦 (Peter Boockvar) 在一份报告中表示：“未来 90 天，你将会看到前所未有的订单热潮。”报告的开头是：“因此，双方幸运地决定拯救圣诞节。”
根据供应链追踪机构Project44的数据，在此消息发布之前，中国对美国的出货量已连续五周下降。与2024年5月相比，出货量下降了30%。
现在，关税下调带来了囤货的机会。
诚然，对来自中国的商品征收30%的进口税是历史最高水平，对许多航运商来说难以承受，一些行业专家警告称，“我们还没有脱离险境”。但对于许多已经看到出货量枯竭的企业来说，现在支付30%的进口税，比等待未来可能出现的降税要轻松得多。
Project44 在一篇博客文章中写道：“除了清理之前 145% 关税所滞留的库存外，许多进口商可能还会选择提前发货，以避免未来的不确定性。”
一些指标已经显示货运量正在复苏。
供应链平台 Flexport 首席执行官 Ryan Petersen在X上发帖称：“自贸易协议签署以来的第一天，我们从中国到美国的海运订单量增长了 35%。大量订单即将积压，船只很快就会售罄。”
——库存正在减少
今年头几个月，进口商提前从中国调运大量货物，试图赶在关税生效前完成交货。进口量创下纪录，甚至扭曲了第一季度GDP，使其出现逆转。但随后几个月，出货量下降；与此同时，消费者囤积商品，以应对未来的价格上涨。Nationwide首席经济学家凯西·博斯蒂安契奇（Kathy Bostjancic）表示，这使得库存处于非常低的水平。
“库存水平总体来说相当低，”博斯蒂安契奇告诉《财富》杂志。 “通过船舶运输的货物减少了，但也因为消费者外出购买量大增——在关税上调之前，消费支出激增。”
不过，这种激增的现象需要时间才能显现。一艘从中国出发的集装箱船大约需要三周才能抵达洛杉矶。Project44 产品营销副总裁 Eric Fullerton 预计，数据将在几天内开始发生变化。
“你可能必须打电话给你的承运商、网络、远洋班轮——马士基，然后说，‘我们现在想把这批一直挂在中国仓库或配送中心的货物运走，’”他说。
虽然一些进口商的货物已经在中国的仓库中等待，但其他进口商则需要向工厂下订单。
布克瓦尔对《财富》杂志表示：“从订购产品、生产产品、装船、运到这里，每个人都同时进行这些工作——你必须相信生产会出现延误——90 天的时间过得相当快。”他还补充说，关税谈判的不可预测性也促使企业快速行动。
“如果45天过去了，谈判进展不顺利，特朗普醒来后说，‘如果情况不改变，我就要恢复关税’，那该怎么办？”他说。“虽然有90天的缓刑期，但这并不意味着人们会慢慢来。”
富勒顿认为，最终效果将类似于“高峰时段”。
“嗯，每个人都在 5 点离开，所以需求更多，”他说。
他说，进口商将采取不同的策略来应对这一危机：一些进口商可能会等待最初 30 天的激增和运输成本；其他进口商将接受激增的价格；还有一些进口商可能会通过空运，这比船运要贵得多。
他说：“这些公司面临的最大噩梦不是成本，而是货架空空如也。这种后疫情时代的担忧至今仍困扰着供应链专业人士。”
他补充道，“他们害怕货架空空如也，所以他们会花钱来缓解这种情况。”
