长城汽车的的反噬终究还是来了！老大和老二打架，受伤的确是老三、老四、老五？ 当长城董事长魏建军痛斥汽车行业“卷成房地产”时，他或许没想到，这场由他亲自点名的“内卷批判”，竟成了刺向长城汽车的锋利一刀。随着比亚迪掀翻桌子、吉利踩碎地板，这场价格战的硝烟里，最呛人的竟是长城自己。 1、当“批判者”沦为“被动者”。 魏建军曾说：“有些企业靠资本游戏活着，迟早会暴雷。”但现实却狠狠打脸——率先销量大减的是长城自己。比亚迪秦PLUS直降2万杀入7万元区间，吉利帝豪L HiP更是喊出“油电同价”口号，两大巨头降价后单月销量合计突破50万辆，直接吞下市场半壁江山。 反观长城，2024年净利润同比暴跌45%的阴影尚未散去，又被迫在价格战中进退两难：跟风降价，哈弗H6单台利润已不足3000元；死扛价格，经销商库存系数却飙升至2.8的警戒线。 2、护城河的失去：从技术自信到战略迷茫。 长城不是没有底牌。2023年坦克品牌17.8万辆的销量曾被视为“硬派越野护城河”，但当比亚迪方程豹以低5万的价格杀入市场，奇瑞捷途旅行者月销破万时，这条护城河瞬间成了马奇诺防线。更致命的是新能源布局的迟缓——欧拉“女性专属”定位反成枷锁，Hi4混动技术成本居高不下，眼睁睁看着吉利银河L7单月销量突破1.5万辆。 魏建军引以为傲的“垂直整合”模式，在规模化成本面前不堪一击。比亚迪自研三电系统、吉利收购魅族构建智能生态时，长城还在为“是否要做增程式”争论不休。当对手用体系化优势碾压市场时，技术情怀终究敌不过商业逻辑。 3、价格战背后的生死时速。 这场血腥厮杀中，最残酷的真相浮出水面：市场不会给任何人“既要又要”的机会。当比亚迪手握300万辆年销量底气，吉利靠着全球化布局分摊成本时，长城却被困在“利润保卫战”与“份额争夺战”的两难抉择中。 数据显示，2024年自主品牌淘汰赛加速，TOP5车企市占率突破85%，而长城已跌出前五。更值得警惕的是，其海外销量占比不足15%，远低于奇瑞的52%。当国内战场血流成河时，那些提前在海外修好“防空洞”的企业，早已多了一条生路。 尾声：商业丛林没有悲情英雄。 魏建军的困境，恰是中国制造业升级的缩影。当价格战从“伤敌一千自损八百”演变为“巨头清场”时，没有企业能靠情怀存活。 这场反噬给所有企业上了一课：在商业丛林里，批判对手不如革新自己。毕竟消费者从不为企业的“委屈”买单，他们只会在降价海报前，用钱包投票。
cc可以淘汰了！效益好的时候，没有对电动化有效投入研发！也没有对供应链控制！电池！电控！电机！车机！激光雷达！没有一项！随时可以被取代
![比亚迪：我摸着石头过河！吉利：我摸着比亚迪过河[啤酒]比亚迪](http://image.uczzd.cn/9670523946398322712.jpg?id=0)
虚空小韭菜
十几年前自己跟合资屁股后面吃红利，年销百万辆，如日中天时一屁不放，闷声发大财，不思进取套娃割韭菜十几年，现在被超越了，急了，跳出来咬！真要这么正义，当年合资加价乱象，你倒是站出来喷啊！眼看友商干倒合资，当儿子的一门心思要干友商！下作
山旮旯 回复 06-01 13:06
CC起名字起个哈佛，我作为曾经的从业者一直都想不明白，不知道它的文化从何而来？
用户10xxx18 回复 山旮旯 06-01 14:06
要不然改成哈士还是哈巴？
熊光仪
魏建军的言论只能暴露出他看不懂财报。
heruyun2012 回复 06-01 12:30
技术不懂还到处开炮，自打脸[打脸]
熊光仪 回复 06-02 03:43
电动汽车都是用直流电机吧，一般还有个固定齿比的减速器。
敕勒哥
自以为是的老板自以为是的企业死得快[哭笑不得]
影子有点冷 回复 06-01 10:14
他是把个人情怀强加给企业。没有开眼看世界的格局。家族车企越做越小最后只剩个名字
Lucas zhanwu Lu 回复 06-01 07:40
+1
宏志
价格保卫战就已经站在消费者对面了，那些担心降价没法保证质量的，有点杞人忧天了，再差差的过以前的面包车？差的过千万神车卡罗拉，小钢炮飞度，当时这两货被捧上天的。
From south to north 回复 06-01 17:08
国产车 他们就挑质量 然后日系车飞度他们都敢开
将军令
长城风光的时候，是想着赚钱，跟着合资车后面吃肉喝汤，而不是想着怎么把合资车赶出中国，比亚迪的目的就是要把那些割韭菜的合资车赶出中国，出发点都不一样。
用户10xxx24
我们一直以为长城的管理团队拉低了魏老板的下限，没想到是魏老板拉低了长城的下限
爬牆等紅杏 回复 05-31 09:24
从王凤英离开，就注定没落了
( ・◇・)
这些车企里，不就你长城最像恒大，别的企业光造成，你长城还搞地产。现在房地产不景气，你汽车板块也在缩水，你这现金流危机不比友商大？
阿Q
说的太对了，看来能看清现实的人还是很多的。
老子
一味的模仿学习日本车，只要有日本车上市他必买，也不看看现在都啥年代了
能吃能睡
车企玩地产的我知道就俩，一个CC一个海马
杜畅
出了个“魏牌”，王凤英离职，女儿乱来………长城不完蛋才怪！
微微一笑 回复 05-31 02:12
女儿请杨笠代言结果好猫销量没了
用户38xxx12
魏公公嘴炮一次，又商就䧏一次，这嘴多炮几次
蚂蚁
比亚迪让博士低头，cc说永远赶不上洋人
干活不仅是为了吃饭
连养鸡场都不放过，还特么给别人讲格局。钱不搞研发拿去抢劫别人。现在市场被抢，活该。
用户10xxx28
狗急了会跳墙，也会咬人
熙爸
长城汽车被这孙子要搞黄
qian
民族脊梁都不屑于跟那些龌龊之徒同流合污骗取国家新能源补贴。
用户10xxx28 回复 05-31 13:06
看看谁先死
qian 回复 05-31 09:04
玩电车就是被特斯拉带入坑了。
等待。。。
长城，你自己加油吧，等越野市场被取代你离被市场淘汰就差一张嘴皮子了
用户16xxx39
在中国卖车:第一要便宜，第二要大，第三要配置高。100元买人1oooo元的东西才是最好！
111 回复 05-30 17:42
少一样，要漂亮
静月吟风 回复 05-30 22:25
所以现在国产大面包真的好卖。而且贵。价格已经超越外资车了。
天上有只么
现在最没技术的就是长城了吧
昔日年華
CC是负债最多的也是唯一涉足房地产了的车企
用户10xxx54
他当年说的：先打一架再说 啊
教官
谁急谁跳一目了然
留白
自从那句“没出息”，从此看不起魏建军
ylxiao960
长城车挺好的加油，挺住，真的要是倒下了就不是你一人倒下了，失去的是一系列就业问题。
凡人一语 回复 05-31 21:50
给长城打工的少了，给别的打工的多了，一减一增还是一样 又不是造的车少了。市场还是那个市场，山头少了，不是人少了。
天上有只么 回复 05-31 07:49
就是长城倒了，以现在局势，外企也插不进来
裁缝
希望国家质监对A柱生锈的车企实施严惩。底盘生锈咱就不讲了，万一是经常溅水泥浆之类的有腐蚀性，怕冤枉你。连A柱都要生锈，居然敢拿出来卖，哪有这样坑消费者的？
性感玉米 回复 裁缝 05-31 11:40
你说下不就好了
裁缝 回复 05-30 21:22
你百度一下就知道了。
红尘漫步
还可以自救一下，当中国的斯巴鲁，小众就小众呗。长城的越野SUV和皮卡车还是相当有竞争力的！
一眸茶香
长城在最该发展的时候 选择固守 车型动不动都停产 起名字跟玩是的 越来越小众 电气化是趋势
不亦
魏总躺在皮卡和长城H6上赚的盆满钵满。总认为可吃十年二十年的，没想到电车及电池技术创新太快了，也没想到两福老板降价开始砸桌子了。
ILNBA
没有竞争力就加入别人团队也是一个不错的选择啊
真_巍巍无双
以前哈弗统治SUV，成为国货之光时，却不思进取，看着比亚迪做混动，做电车，一步步做强做大。它却无动于衷。多少人都曾经为他着急，他究竟在干什么？现在，被人牵着鼻子走，真是活该，都是咎由自取。[狗头]
阿Q
坦克100一出，又能火5年
微风
长城说的没有错 只是行业趋势已经形成 时代总有悲情英雄落幕 消费者是盲目的 绿化带战神都能大行其道 所以更看好奇瑞 在迷雾里 为神州造好安全有便宜的车[点赞]
安宁 回复 05-31 23:59
消费者是盲目的？每年上千万人，每人拿10几20万去盲目？你就这么自信高看自己？
不离不弃
现在可以确定的是未来几年会有很多的车企阵亡，也许我比较乐观，我坚持认为最终坚持下来的应该不会低于十家！
凡人一语 回复 05-31 21:54
纯中国车企5家都算多，看看当年的手机，多少家在做，很多都是知名大企业比如联想长虹TCL，现在还有没有存在感?
芹芹
别人恒大，你是碧桂园还是融创？
骆驼草 回复 05-31 19:28
他最多就是居安一隅的某地区的房地产商
骆驼草 回复 05-31 19:27
他还没那个资格
caizhenyu33
CC成天窝里斗让人反感，比亚迪吉利奇瑞都是出口大户，为国产争光。CC不好好提高自己永远二流。
用户12xxx38
用情怀保价来割用户韭菜的，有几个好下场。
舒逸飞
奇瑞捅破了嗨4的虚伪四驱的情怀。
台湾舰
不是怼人就是举报别人，把精力放在无谓的事上，不好好造车，成天放嘴炮。
欢声笑语
主导油电同价的是比亚迪，关吉利啥事？
未央
魏老板对全谱系系统降本一无所知还停留在单车成本20万为何能卖15万的迷惑中
用户10xxx30 回复 06-01 12:43
你说水军格局低也就算了，老魏和水军的格局有差别吗？
Lucas zhanwu Lu 回复 06-01 07:43
有道理
一往无前
当年h6大红大火的时候也没见他有什么技术长劲，现在自己不行了还怪起友商了，什么人啊
用户11xxx36
因为女儿太拉垮，怨谁？
用户96xxx23
打不过就喷，另外鸿蒙智行又不是车企统计个毛啊
微微一笑
长城新能源为啥没月销，为什么大家不支持长城新能源，难道长城新能源没技术吗[大笑][大笑][大笑]
别来无恙
C城自从出猫猫狗狗款车名，以及使用器官车标开始，就注定已成为笑话
急如风
拼技术，不要拼黑人的本领
用户96xxx46
枭龙、大狗、好猫，……就这些胡乱起的名字真的让人不想买[哭笑不得]
無心睡眠
长城就是不舍的让利。跟以前合资一样
爷们
别的不知道，但是方程豹和捷途就真的能和坦克300比吗？
Dayned
从魏派开始，小公主掌权，王凤英离职，魏老板就开始控制不住了
习惯孤独
自己找找问题吧，起码取名字这一块，另外哈弗这名字听着也挺别扭的。别人可以叫海洋系列，山海经系列。你这哈弗系列，想想开着这车尴尬的一逼。
你这是闹着玩吧
长城就是个自主品牌的垃圾！魏公公更是自主车企的败类！一个追求利润空间的车企和老总在中国这个全产业链国家根本没有生存的空间！中国市场不会同情埋怨和眼泪，只会看中技术更新和市场销量！cc该醒醒了，到了该思考如何增加市场占有率和全产品布局的时刻，如果只在乎利润和单一细分市场独霸的理念时，迟早是死路一条！
TOM
比亚迪把魏商标无偿转让给了长城，没多久长城反手举报比亚迪的高压油箱问题，，，欧拉芯片事件，太恶心了，
龙飞九天
你的长城魏卖多少台了？
HongBo
中国的汽车厂家太多了，有五家就差不多了。
雪中悍行刀
长城讲那么多没用，不如自己也去降成本拼价格，市场就是不流血的战争，不死不休，，，
聂军凯
去掉补贴，看看谁在裸泳？以降价促市场会长远吗？？
安宁 回复 05-31 23:55
为啥市场不长远？隔壁超市是个节都搞活动，没节日自己也搞个购物节。人家不是活得好好的？
山旮旯 回复 06-01 07:53
你连国家战略都要去对抗，说明技术不行、政治也不行。
名将之约
油老虎
zcicbc
走，去买cc30去！
紫气东来
精彩专业情怀无用价格决定
用户10xxx62
咱们国家的骄傲，放到汽车上直接糟蹋了。中华没动静了，红旗也看不见领航者的屁股了，长城汽车观念早跟不上了，燃油车定位也跑偏了。还能撑几天？不好说！
用户10xxx28
比亚迪方程豹车型是国内前三的存在。长城汽车一个比一个丑
芸端之上
老魏真无能，有本事自己也干成比亚迪再BB
用户18xxx92
没事，迪子快倒了，这种贼，是该被抓起来
曼联球迷
被他女儿出来瞎整的，业绩差，看不下去了。企业资金出问题了，就自己出来喷别人拉关注度了。如果一个企业运营正常，集团领导不会出来喷人的。
生命
你暴黑幕，人家下黑手，嘿嘿嘿！
吴记
[点赞]
呈见
好意思说技术情怀，一款组装h6吃了十年暴利福利，撑得找不到南北东西了，现在哭给谁看？
山旮旯 回复 06-01 07:57
直到18年左右还在用三菱发动机换个壳子，搞了几十款收割农村大叔，没想到后面都是90、00后在买车，会笑死。
四正 回复 山旮旯 06-01 18:58
淘汰的crv底盘+三菱发动机一统江湖多少年[哭笑不得]
用户12xxx78
让子弹飞一会，暂不发表任何评论，笑到最后，才见分晓！
db
房产福利期的恒大是无敌的。现在是阶下囚。
白玉京
就冲欧拉这个车标，长城就该倒闭
用户10xxx19
以后我会买长城的，等他被收购以后
t_boy2000
魏林嫂委屈啊[哭笑不得]
哈哈一笑
一款h6到目前有1000个车型了[微笑][微笑]
用户14xxx88
感谢长城的死盯，比亚迪反而必须规范健康发展，老实做车！
雄猫
长城是最良心的国产车，所以友商最喜欢买水军黑长城！
半夜歌声
我升级鸿蒙5.0系统已经快半年了，记得当初刚升级给cc客服反馈，你们手机APP为什么不适配鸿蒙系统，客服的回答是等，这都等半年了，我只能在卓易通里用cc的APP
阳光
自嗨
随便干干
还有个名字没取，取了就大卖了，一个是哈弗舔狗，再配个，原谅蓝[滑稽笑]
曾经沧海
老魏天天黑比亚迪
用户10xxx18
还把一把好刀送人了！谁给你冲锋陷阵？
刘新伟工控电气自动化
支持CC，
用户12xxx48
以前做汽车不是阿猫，阿狗可以做的，现在长城做阿猫，阿狗，还做咖啡！不是其他别人做死长城，是魏建军做死长成。
荞麦
心胸狭隘的人造就心胸狭隘的企业。这种垃圾企业早就该倒闭了！
快乐一生
同意笔者观点
用户11xxx21
长城好的汽车公司，出产品起的什么莫名其妙的不中不洋的名字
往事任凭风吹 回复 06-01 13:03
你喷他其他的就算了，起个哈弗的名字就不中不洋了。。。那比亚迪还纯外国名呢，你咋不说？纯国产外国名？与其在这内耗，不如你喷喷那些买日本车的！