「这样的车，友商五年之内做不出来」。相信这个梗大家都不陌生了，现在套用一下在MG Cyberster上，倒也不是做不出来啦，是可以做，只是做出来，注定赔钱，甚至可能赔一个底儿掉。 MG Cyberster的概念第一次亮相是一个有关电竞的广告片里，那时候开启众筹，定价大概是20万左右，实际是比现在更小的一款产品。 MG Cyberster的计划很快就中止了，等重新启动的时候，MG已经到了100周年，英国想为这个百年品牌打造一款传奇Roadster献礼---MG历史上最知名的就是Roadster，MX-5之前最畅销的Roadster便是MGB，提出了这台车的概念，并付诸行动，变成了更大的一款产品，也就是现在。 为了让这台车拥有非常的驾驶感受，上汽来到了意大利，这个热情超越机械的国家诞生了阿尔法罗密欧、法拉利，他们找到了丹宁斯，赋予这台百年佳作以灵魂。 实际上这款产品在许多方面上都是「特制」的。要有非常低的高度，轮眉要非常的轻薄，要有平直引擎舱到腰线到肩线。上汽选择了星云E1架构打造前半部分，冷凝器做了非常倾斜的设计，塔顶也非常低，跟双叉臂快等高了。为了解决Roadster车门太长，开门不便的问题，设计了剪刀门，只要非常短的横向距离---不是为了标新立异，为此单独设计了剪刀门的开合机构；为了侧身比例和底盘厚度，MG Cyberster只有77度电池版本，电池包厚度是110mm，为了有一个更好的座椅，又单独开发了这套低臀点座椅，对经常坏的软顶强化了防水和耐久，为了软蓬和尾厢，尾部使用了E2架构的五连杆。 上汽利用自己目前的平台加上针对性的设计和开发，才完成了这部MG百年佳作。在古德伍德，我们见到了这台车取代了保时捷成为去年的冠名品牌和车型，伫立在中央广场。 MG Cyberster是一台有魔力的车。【来自懂车帝车友圈】
