当年掏空家底，举债120亿收购沃尔沃，如今15年过去,吉利赚了多少 故事得从 2010 年说起，那年吉利汽车创始人李书福，大手一挥，决定掏出 120 亿人民币收购沃尔沃。这消息一传出，整个汽车圈都炸了锅。 为啥呢？那时的吉利，不过是个年净利润才 11.8 亿的小厂，120 亿简直是天文数字，相当于 67 年的净利润总和。 而沃尔沃呢，原本被福特收购后，业绩就一路 “跌跌不休”，汽车销量从 50 万辆掉到 37 万辆，10 年间累计亏损超 50 亿美元，妥妥的 “烫手山芋”。 可李书福不这么看，他铁了心要拿下沃尔沃。为了凑齐这笔巨款，那真叫一个四处奔波。从大庆到浙江、上海嘉定，能借钱的地方他都跑遍了，甚至还向福特借了 2 亿美元。 你可能好奇，李书福为啥这么执着？这就得说说吉利的发展历程了。李书福出身农民家庭，最开始经营照相馆，后来做冰箱配件、摩托车制造，一步一步积累起资本和经验。 1997 年，怀揣着 “中国人也能造出好汽车” 的梦想，他创建了吉利。但那时的中国汽车市场，几乎被外资品牌垄断，吉利想要出头，难如登天。 李书福心里清楚，要想实现梦想，必须得有大动作，收购沃尔沃，就是他破局的关键一步。 收购成功只是第一步，更难的是后续的经营。李书福明白，沃尔沃能有今天的品牌价值，靠的是多年积累的技术和口碑。 所以，他没有急着大刀阔斧地改革，而是决定保留沃尔沃的原班科研人马，把总部继续留在瑞士，保持其高端定位。 同时，吉利和沃尔沃开启了平台共享和技术协同，一起开发了 CMA（紧凑型模块化架构）和 SPA（可扩展平台架构）。 这一举措效果显著，研发成本大幅降低，生产效率直线上升。吉利还加大资金投入，帮沃尔沃扭转了连年亏损的局面。 时间来到 2025 年，15 年过去了，吉利当年的这场 “豪赌”，收获了惊人的回报。沃尔沃在斯德哥尔摩上市后，市值飙升至 180 亿美元，吉利的持股价值增长了 9 倍。 2024 年，沃尔沃全球销量突破 70 万辆，中国市场贡献超 15 万辆。沃尔沃的技术支持，更是让吉利从 “低端品牌” 成功变身 “全球品牌竞争者”，多次拿下自主品牌销量第一。 吉利的年销量从 2009 年的 32.7 万辆，增长到 2019 年的 136.2 万辆，净利润 10 年接近 10 倍增长。 如今，吉利和沃尔沃的合作还在不断深化。吉利通过技术共享，研发出 SEA 浩瀚架构，连奔驰都被吸引来合作。沃尔沃在吉利支持下，继续拓展全球市场，提升品牌影响力。 吉利收购沃尔沃，这场看似疯狂的 “蛇吞象”，最终成了跨国并购的成功典范，书写了一段中国汽车工业的传奇逆袭故事。 它让我们看到，只要有梦想，敢拼搏，奇迹就有可能发生。
