BMW新世代驾趣概念车在上海车展开幕前放了个大招，官方宣称其峰值扭矩高达18000牛·米，直接刷新了行业认知。不过这个参数大概率是轮端扭矩。作为对比，特斯拉Model S Plaid轮端扭矩约9800牛·米，保时捷Taycan Turbo S在弹射模式也不过万牛·米级，但宝马这波也算有点东西。
除了轮端扭矩，宝马此次发布新平台的核心在于自主研发的“驾控超级大脑”。这套系统深度融合了动力、传动与底盘控制系统，实现了毫秒级响应和十倍的信息处理效率，能效提升了25%。在3G横向加速度、1.2吨增压等极端工况下，依然能精准控制车身动态，这种技术实力，确实让人期待。
智能座舱方面，宝马首创的“视平线全景显示”理念，打破了传统屏幕布局，将信息有序铺展在驾驶者视线所及的自然轴线上。配合人机交互逻辑优化，不仅提升了驾驶者对车辆状态的掌握，也让座舱体验更加直觉、沉浸。
至于市场前景，宝马这次的概念车虽然定位是技术验证平台，但搭载的核心技术，如第六代eDrive电驱系统、800V高压平台等，都将在未来量产车型上落地。考虑到宝马在豪华车市场的品牌号召力和技术积累，只要定价策略合理，这款新世代车型有望成为市场爆款。
当然，18000牛·米的轮端扭矩在日常驾驶中能否完全释放，以及这种极致性能背后的能耗和成本问题，都是宝马需要面对的问题。但无论如何，宝马这次的技术秀，确实为未来的智能驾控新时代开了个好头。
扭矩18000的宝马来了汽场全开
