旧时上海的“红木地板路”

旧时上海关于哈同夫妇出资60万两白银，用名贵的铁藜木铺设南京路的故事一传十，十传百，传到后来，铁藜木甚至被传成了红木！！！南京路的名气一夜红遍全国，地价房价自然是蹭蹭蹭往上飞涨。 故事说的有板有眼但毕竟不是历史的真相 ，当年南京路及周边路段“硬木铺路”的这一工程实则为工部局所发起并主持，应与哈同的私人行为毫无关系。 1843年上海租界开辟初期，界内道路都为泥路。 1846年辟筑的界路（今河南中路）用煤渣铺成。 1851年铺筑的花园弄（今南京东路）路面利用泥土拌和黄沙、石子压实而成，为土沙石路面。 1861年，工部局又从吴淞口外采办了大批海滩圆卵石加铺于界内大部分道路表层。 1890年，采用蒸汽压路机械。同年，工部局在交通繁忙的南京路外滩铺下一些硬木，经过5年的实践，证实硬木路面磨损较少，不用维修。 1906年，上海第一条用澳大利亚铁藜木块铺筑的路面出现在江西路以东的南京路上，这是上海最早的高级道路。 1910年，这条路面向西延伸到浙江路口。 1910年4月，工部局发布2015号公告，对提供并运送65万块澳大利亚硬木（赤桉木）铺路木块进行招标。5月，工部局接受怡和洋行、中国进出口木材公司、新旗昌洋行等公司的投标书。10月，工部局又发布2050号公告，对南京路西端铺硬木路面招标，结果怡和洋行以每1000块57两（在华氏200度下涂柏油）报价中标。 1911年2月，28万块硬木木块运抵上海。经过检查与涂抹柏油，于3月初铺设路面。同年，工部局在赫德路（今常德路）、静安寺路（今南京西路）、北京路、浙江路口也用木块铺路。铺路工程总面积401平方米，其中部分是有轨电车轨道道边，实际木块铺路面积371平方米。加上切割时木块损耗，共计使用木块299768块。 1907年工部局自行设计、制造1台旋转式沥青混合料搅拌机，翌年投产。1910年，工部局在天潼路北京路近外滩等路段试用沥青作表处层，开始了铺筑柏油道路的试验。至20世纪20年代，各主要路面都以沥青路面替代，南京路上的“红木地板〞也寿终正寝。 图一：南京路旧景 图二：铺设好硬木的南京路 图三、四：硬木铺路过程 图六、七：木块铺路可以减少电车行驶中的噪音，实则是为应对电车开通而采取的必要配套措施